Compte-rendu du Dimanche 5 avril 2009.

Etape 6 – Long Bien, famille de Giao.

Pratiquement pas dormi.
De 21h à 2h du matin, tentative de « sieste ». Le grenier situé à l’étage de la petite maison, rustique à souhait, m’a permis de dormir quelques heures, mais pas plus, car, les différents chiens alentours n’ont cessé d’aboyer, rajoutant à ceci la force du vent courant sur la tôle, une vraie toile de cinéma.

De 2h à 6h, je n’ai dormi que d’une oreille. Les étapes dures ont du mal à passer facilement au niveau du corps. La récupération est importante, mais là, impossible de faire le difficile. Je dois me contenter du peu que l’on me donne, ce qui est déjà beaucoup, car l’étape pouvait se finir en deux options différentes :

- La première: dévaler la montagne en voulant rejoindre Phan Thiet (la limite du rêve en somme), avec mes roues jaunes, non utiles pour les routes trempées (impossible de démonter pour mettre les roues de pluies car aucun abri et il pleuvait des cordes) en priant pour ne pas chuter à chaque virage. Rouler le plus loin et le plus longtemps, tout en sachant que je n’avais plus d’eau ni à manger …

- Deuxième option, tenter de trouver un abri et y passer la nuit, seul, mais, je n’ai jamais pris la pleine mesure de l’endroit où je m’étais aventuré. J’étais dans une zone déserte, inhabitée, seule la forêt en est maître.

lire la suite…

Voici deux nouvelles photos de Goyan, prise par son paparazzi:

Vendredi 3 avril, 23h30, Phan Thiet

Compte-rendu du Jeudi 2 avril et du Vendredi 3 avril.

Etape 5 (1ère partie)
Dalat – Gia Bac : 120km

Comme à mon habitude, je dois, la veille d’un départ d’une étape importante, faire mes affaires aux derniers moments.
J’ai dormi trois nuit au Dreams Hotel 1 de Dalat. L’établissement est tenu par une dame, qui parle français.
Hier soir, en discutant avec elle, j’apprends qu’elle à 4 métiers : gérante de l’hôtel, elle gère les abattoirs de 3h à 6h du matin, possède un commerce et une société de transports… Bien sûr avec l’aide de son mari et de leurs enfants. Chapeau bas tout de même.
Pour 15$ la nuit, c’est un superbe rapport qualité/prix. L’hôtel est superbement tenu et ils ont fait des investissements importants. L’atout principal de cette adresse reste tout de même leur petit déjeuner occidental. Ils vous attends tous les matins, sur une grande table au sous-sol (qui est la cuisine en fait). Y sont préparés dans des assiettes : des fruits, de la viande, du pain ; à la commande on vous fait du café, du thé, des omelettes et, même pour moi, du MILO, c’est-à-dire du chocolat chaud. Le personnel est extrêmement serviable, ce qui rajoute à la qualité. Une vraie adresse en tous cas.

lire la suite…

Dalat, 1er avril 2009

Après mon arrivée avant-hier après midi et près de 18H de bus, j’ai pu m’adonner à de magnifiques balades et profiter de ce que les français étaient venus chercher ici : de la fraîcheur. Cette ville à été « découverte » par le français Alexandre Yersin, certaines rues ici porte son nom encore, ce qui est assez rare pour le souligner. Il y a beaucoup d’anciennes villas françaises, ce qui montre le fort intérêt que les colons ont eu pour cet endroit. Sa situation géographique étant «exceptionnelle », ils ont même établi des cultures maraîchères qui prospèrent toujours actuellement.

lire la suite…

 

Dimanche 29 mars 2009

Bus de nuit pour Dalat, départ de Hoi An.

La route continue, je suis dans un bus qui va me permettre d’économiser du temps, de l’énergie et du moral. Comme promis, si je pensais qu’une situation n’aurait pas été gérable, je montais dans le premier bus venu (enfin si on veut car trouver des bus ici, c’est passer par plusieurs agences de voyages afin de comparer et surtout prier …).

Passé le col des nuages, j’ai vite compris à quel point cela aurait été quasi impossible de monter à Dalat ; j’ai parcouru en 1h30, environ 11km, ce qui en fait une moyenne vraiment pas productive du tout. Quand on sait que le col des nuages n’est qu’à « 500 » métres d’altitude et que Dalat est à plus ou environ 1500 mètres, le calcul fut donc vite fait. Je regrette bien sûr de ne pas y monter en patin, mais cela aurait une débauche d’énergie trop importante et sûrement de longues, très longues heures de « poussage » et non patinage, car il ne faut pas rêver, en montagne, avec du 100 mm sous les pieds, un bagage de 20kg à pousser, cela ne s’appelle plus du patinage, mais de la marche.

lire la suite…

Couché la veille vers 1h du matin, je me lève avec force vers 5h. En fait je me suis réveillé quasiment toute les heures, ayant peur de rater l’heure.
Un court instant auprès de ma douce via le net, puis à 6h je décolle enfin pour de vrai.
J’étais au 1er étage. Juste au sortir de ma chambre, un ascenseur m’attendait. A peine le temps de sortir le skate drive monté et paf, un sac à dos qui se jette par terre. Je commence déjà a transpirer alors que je n’ai rien fait…  Je suis en train de me rendre compte, que mes affaires sont extrêmement lourdes !
Je les re-fixe avec l’aide d’un des gars de l’hôtel, une demie heure de perdue ! Dès que je peux, je m’enfuis -manquant d’oublier mon passeport- en priant que quelques mètres plus loin cela ne recommence pas.

lire la suite…

La première étape du voyage est en court. Il va me falloir près de onze heures de vol pour rejoindre la capitale Thaïlandaise. Après un court stop, un autre vol m’attend afin d’atteindre Ha Noï. Une fois arrivé là bas, je vais prendre un taxi pour m’emmener directement en centre ville, à l’hôtel. J’ai fait un calcul rapide ; si j’arrive vers neuf heure et demi, le temps de sortir de l’aéroport, il sera facile dix heure et demi (une heure environ), il me faudra remonter le skate drive, encore une bonne heure dans un milieu hostile, l’aéroport. Enfin, il me faudrait compter sur deux bonnes heures pour rejoindre la ville en patin. Autant dire qu’il est préférable de jouer la sécurité, d’autant que le décalage horaire n’est pas favorable.

lire la suite…

Lever à 11h, petit déjeuner rapide mais efficace composé d’un bol de chocolat chaud avec des tartines beurrées + confitures.

Je regarde le temps, il fait environ 10°c, je m’habille en conséquence, veste thermique du club, un tee shirt en dessous et un collant et pantacourt pour le bas. Le temps est sec et vu qu’hier il a fait grand soleil, la route devrait être sèche.

Je m’en vais donc pour rouler environ 50km.

J’ai rendez-vous à 13h30 à Melun avec Michel le concepteur du Skate Drive pour qu’il me prodigue quelques conseils et m’aide pour la caisse.

Il y a 4 ans de cela, nous avions fait une randonnée mythique avec Alain Decayeux, Claude (Président du PUC), Christian T., Nico’ A et moi-même une ballade entre Paris et Melun, qui s’est fini dans la neige !

Pour le début du parcours, je choisi de longer la marne, parcours assez classique mais qui m’évitera bien des embuches en quittant Paris. Les premiers mètres équipés du Skate Drive sont assez … étranges. Il faut s’approprier cette nouvelle machine pour ne pas qu’elle soit un obstacle mais un réel complément, une aide. Je tente diverse position de maintiens : au niveau du bassin, du torse, plus bas que le bassin … C’est aussi l’occasion encore une fois de tester le confort des patins.

Les premiers kilomètres se font sur des routes très peu larges, heureusement pourvu de pistes cyclables à proximités. La position du patineur est là totalement modifiée, ainsi que la foulée, c’est un tout autre type de patinage auquel je vais devoir m’aguerrir.

Le parcours rejaillit aisément malgré les années, je suis aidé d’une carte Michelin mais qui s’arrête vers la forêt de Sénart, donc il me manquera environ 30% du parcours.

J’ai apporté avec moi 3 litres d’eau pour chargé un peu la caisse et pour être « autonome » ; ainsi qu’une tablette de chocolat et des habits de rechange pour mon arrivée à Melun.

Le parcours est aisé jusqu’à la forêt donc, la route est relativement bonne et je n’ai pas eu de souci avec les voitures.

Vers 13h30 je suis à Combs la Ville, donc bien en retard, mais l’enseignement principal de cette ballade est qu’au contraire de la course, je ne vais pas rouler pour battre des records de vitesse, mais pour rallier deux villes. Que je le fasse à 20km/h ou à 25 … cela changera juste l’heure de mon arrivée.

C’est donc avec une bonne heure de retard sur le planning prévu que j’arrive à Melun.

Je rejoins donc Michel qui m’emmène chez lui.

Nous passons l’après midi à parler Skate Drive et surtout à le retoucher. Il me prête une caisse d’une capacité de 60 litres et m’aide à la fixer. Il est convaincu que ce système est bien mieux que les sacoches. Je le crois volontiers.

Je reprend le train à 19h pour rentrer en ½ heure à Paris !

La journée fut positive même si je ne suis pas allé très vite. Le comportement avec l’engin c’est bien passé. J’ai réussi à faire 50km assez facilement. J’ai passé plusieurs types de revêtement, sable, terre, boue, bitume lisse, graton et mes patins et le SD se sont très bien comporté ! Il y a eu une énorme zone de graton juste avant Melun à déconseillé ; j’ai souffert mais moins qu’en moulé je pense.

Il faut signaler aussi et je pense que cela se vérifiera aisément là-bas, que le SD marque les esprits. En effet quasiment toutes les personnes que j’ai croisées se sont retournées sur mon passage. Notamment les enfants, qui restaient ébahis, certains me firent même des coucous, ca faisait chaud au cœur même si ce n’était qu’un simple geste !

Malgré le peu de temps qu’il me reste, je reste confiant car j’arrive à bien m’organiser pour ne pas être à la bourre au dernier moment.

Merci à Michel de m’avoir consacré son après-midi pour m’aider à préparer au mieux le skate drive.

par Goyan

Cette fois-ci, impossible d’agencer un véritable calendrier de préparation sportif. Depuis mai 2008 et le décès de ma Maman, beaucoup d’événements sont venus chambouler ma vie. En septembre, la brûlure à la voute plantaire et la casse de mes patins de course ont été également très gênants. De juin à janvier, j’ai du gérer les tracasseries administratives post-décès, rien de rigolo. Enfin en janvier, c’était le mois du déménagement. Rajoutons à cela des mois pleins au niveau du travail et l’on obtient rapidement, un calendrier chargé, impossible de surcharger d’étapes longues et difficiles !Heureusement, depuis plus de deux ans, je m’entraîne quotidiennement, pour préparer les marathons de roller ; et depuis quatre ans je fais des longues randonnées assez souvent avec les amis du PUC. Je compte donc sur ce passif pour pouvoir palier au manque de sérieux que j’ai pu avoir ces derniers mois.

Néanmoins, une fois là-bas, je sais que je serais capable de me donner les moyens physiques de réussir mes étapes. L’expérience une fois de plus parle avant tout. Je sais que le corps humain est capable de se dépasser (190km avec Jamal en Inde) et qu’en se donnant les moyens, on arrive à nos objectifs.

Une notion extrêmement importante du voyage sportif, c’est le mental. Si j’ai pris la peine de mentionner mon parcours de ces six derniers mois, c’est avant tout pour préciser, que j’avais fait l’effort de m’organiser et de m’occuper de choses très importantes avant de partir. Autrement, cela m’aurait handicapé plus qu’autre chose.

Maintenant je peux dire que je peux partir sereinement, je suis dans mon nouvel appartement, un nouveau départ, de nouvelles étapes, une nouvelle vie !

Fila Nine 100

J’avoue ne pas avoir fait de grande sortie en roller, ni même en vélo. Mais avec l’intensité développée au travail ces derniers temps (c’est la crise, il faut travailler plus, pour en c…er plus !), je ne me sens pas de faire des dizaines de bornes avant, ou après le travail. Au contraire, je préfère me reposer, de rouler épisodiquement, plutôt que de me crever avant le départ. Chacun connait son corps et ses situations, ce qu’il faut c’est ne pas se mentir.

Mes nouveaux patins me conviennent bien. J’ai de très bonnes sensations. Je suis extrêmement confortable dedans, même si j’ai quelques douleurs au niveau de la voute plantaire, mais c’est plus osseux que épidermique ; du surement à un trop grand nombre de jour passé sans avoir le pied dans un patin.

Skate Drive à vide

Skate Drive chargé

Le skate drive n’est toujours pas prêt, mais je me donne cette semaine pour le préparer. J’estime être dans les temps encore, mais c’est vraiment juste, je n’ai pas le droit à l’erreur.

Petit à petit, je m’approprie le voyage, les étapes futures. Dans ma tête, j’arrive à matérialiser à peu près ce gros défi. L’étape de Dalat sera la plus dure, mais je sais ce qui m’attend en haut : du bonheur.

Pour le matériel sportif, je compte partir avec un jeu de roues neuves, plus 4 roues de pluies que je mettrai aux extrémités. Des roulements étanches seront les bienvenues aussi.

par Goyan Romano